Hast Du während Deiner letzten Tour festgestellt, dass Deine SRAM/Avid-Bremse bis zum Lenker durchziehbar ist oder der Druckpunkt sich verschoben hat? Diese Anzeichen deuten auf Luft in Deinem Bremssystem hin. Mithilfe unserer präzisen Schritt-für-Schritt-Anleitung zeigen wir Dir, wie Du Deine SRAM/Avid-Bremse entlüften kannst, um Deine Bremsleistung wiederherzustellen. Du benötigst hierfür ein Entlüftungskit für SRAM/Avid. Den Link zu passenden Entlüftungskits findest Du unter diesem Artikel.
Vorbereitung
Bei dem Entlüftungsvorgang solltest Du auf Sauberkeit achten. Es empfiehlt sich, die Bremsgriffe und den Bremssattel vorher zu reinigen, um das Eindringen von Schmutz in das System zu vermeiden. Ein sauberes Arbeitsumfeld sorgt von Anfang an für ein besseres Gelingen. Beim Entlüften kann etwas DOT Bremsflüssigkeit austreten. Wir empfehlen daher unter die Anschlussstücke ein Tuch oder einen geeigneten Behälter zu legen. Sollte DOT Bremsflüssigkeit auf Teile des Rads gelangen, sind diese unbedingt mit Isopropyl-Alkohol oder Spiritus zu reinigen. Bei anderen Reinigungsmitteln wie z.B. Bremsenreiniger kann es zu Schäden an lackierten Teilen kommen.
DOT Bremsflüssigkeit muss regelmäßig gewechselt werden.
Bei Bremsanlagen, die mit DOT 4 / DOT 5.1 arbeiten (z.B. Avid, Formula, Hayes, Hope) ist eine regelmäßige Entlüftung notwendig. Da DOT 4 / DOT 5.1 Bremsflüssigkeit hygroskopisch (= “Wasser anziehend”) ist, gelangt nach einer gewissen Zeit zwangsläufig Wasser ins System. Dies führt zu einem niedrigeren Siedepunkt und bei starker Erwärmung (z.B. durch die Energieaufnahme beim Bremsen) zu Dampfblasen im System, wodurch ein plötzlicher Ausfall der Bremsanlage auftreten kann. Auch steigt dadurch das Volumen der Flüssigkeit im System an, was der Hauptgrund dafür ist, dass die Kolben sich nicht mehr in Ausgangsposition zurückdrücken lassen, die Bremse nach Belagswechsel schleift oder gar blockiert und es keinen Leerweg mehr am Bremshebel gibt. Daher sollte DOT 4 / DOT 5.1 Bremsflüssigkeit spätestens alle 2 Jahre ausgetauscht werden. Die beiden Versionen (DOT 4 / 5.1) sind generell untereinander mischbar (nicht mit DOT 5 verwechseln!), wobei DOT 5.1 (260°C) einen etwas höheren Siedepunkt als DOT 4 (230°C) besitzt.
Sicherheitshinweise
Achtung: DOT Bremsflüssigkeit ist gesundheitsschädlich und reizt Augen und Haut. Bei den Arbeiten solltest Du Handschuhe und Schutzbrille tragen. Es darf nicht zusammen mit dem Hausmüll entsorgt werden und auch nicht in die Kanalisation gelangen. Alte DOT Bremsflüssigkeit muss bei Schadstoffsammelstellen abgegeben werden.
Nach dem Entlüften empfehlen wir Dir, die Spritzen und Schläuche ebenfalls mit Isopropyl-Alkohol zu reinigen. Das Entlüftungs-Kit ist wiederverwendbar.
Zusätzliches Material benötigt:
- Schutzbrille
- 2,5 mm und 4 mm Innensechskantschlüssel
- Drehmomentschlüssel
Spritzen befüllen
1. Verbinde die Spritzen mit den Schläuchen, den roten Klemmen und den beiden goldenen Messing-Stutzen bzw. bei Bremsen mit Bleeding Edge™ mit einem Messing-Stutzen und dem silbernen Bleeding-Edge™-Stutzen. Befülle anschließend die Spritze für den Hebel (Messing-Stutzen) mit ca. 5 ml DOT Bremsflüssigkeit. Nach dem Befüllen musst du mit eingesaugte Luft aus der Spritze entfernen. Halte hierzu die Spritze nach dem Füllen mit der Öffnung nach oben und drücke die Luft aus der Spritze. Achte darauf, dass sich keine Luft mehr in der Spritze befindet!
Wir empfehlen die DOT Bremsflüssigkeit nun zu entgasen. Hierzu wird die Klemme am Schlauch geschlossen und durch Ziehen des Kolbens ein Unterdruck in der Spritze erzeugt. Zusätzlich kannst du während des Unterdrucks, um die Bremsflüssigkeit schneller zu entgasen, mit dem Griff eines Schraubenziehers das Gehäuse der Spritze abklopfen. Die durch das Entgasen entstandenen Luftblasen musst du wie oben beschrieben, wieder aus der Spritze entfernen.
Achtung: Durch zu starkes Ziehen am Kolben kann Luft durch die Anschlüsse in die Spritze gelangen.
Fülle daraufhin die Spritze für den Bremssattel (ggf. mit Bleeding Edge™-Adapter) mit 20 ml Bremsflüssigkeit und gehe für die Entgasung wie bei der ersten Spritze vor.
Rad Vorbereitung
2. Spanne das Rad in einen Montageständer oder sorge für einen sicheren Stand z. B. mit Kisten oder Stühlen. Entferne das betreffende Laufrad. Drücke die Bremsbeläge mit einem passenden Gegenstand wie z. B. einer Transportsicherung oder einem Reifenheber komplett zurück. Einen harten Gegenstand wie Schraubenzieher oder ein Messer solltest du nicht verwenden, da dies zur Beschädigung der Beläge führen kann.
Entferne die Belaghalteschraube und
anschließend die Bremsbeläge, um eine Verschmutzung dieser mit Bremsflüssigkeit zu vermeiden. Führe den schwarzen ‚bleed block‘ oder eine Transportsicherung in den Bremssattel ein, um die
Kolben in dieser Position zu halten. Fixiere den bleed block mit der Bremsbelagsbefestigungsschraube. Wichtig zum guten Gelingen ist, dass sich die
Kolben komplett im Bremssattel in Endposition befinden.
3. Besitzt deine SRAM/Avid Bremse eine Griffweitenverstellung, musst du deinen Bremshebel in eine mittlere Position stellen. Der Hebel sollte (ungezogen) ca. 75 - 80 mm von der Lenkermitte entfernt sein.
Ist deine SRAM/Avid Bremse mit einer Belag-Kontaktpunkt-Verstellung (Contact Point Adjustment™) ausgestattet, so muss diese vollständig, gegen die Pfeilrichtung, zurückgeschraubt werden.
Entlüftung
4. Löse die Klemmschrauben des betreffenden Bremshebels und bringe diesen in eine waagerechte Position, damit die Entlüftungsschraube der höchste Punkt des Systems ist.
Wichtig: Die Entlüftungsschraube sitzt bei einigen Modellen in der Belag-Kontaktpunkt-Verstellung. Ist dies bei Deiner Bremse der Fall, musst Du die Justierung bis zur maximalen Einstellung gegen die Pfeilrichtung drehen.
5a.
Ohne Bleeding Edge™: Entferne die Schraube der Entlüftungsöffnung am Bremssattel und montiere die mit Bremsflüssigkeit aufgezogene Spritze.
5b. Mit Bleeding Edge™: Entferne den Entlüftungsstopfen von der Entlüftungsöffnung am Bremssattel, löse mit einem 4 mm Innensechskantschlüssel das Ventil des Entlüftungsstutzens um eine Viertel-Umdrehung und zieh es dann wieder leicht fest. Nun schiebst du den Bleeding Edge™-Adapter in die Öffnung, bis er spürbar leicht einrastet. Drehe nun den Adapter um etwa eine vollständige Umdrehung (maximal zwei Umdrehungen!) gegen den Uhrzeigersinn, um das System zu öffnen.
6. Die Verschlussschraube am Bremshebel entfernst Du ebenfalls und montierst an diesem die wenig gefüllte Spritze.
7.
Halte beide Spritzen senkrecht (mit dem Kolben nach oben) und drücke nun den Kolben der gefüllten Spritze
am Bremssattel. Du siehst nun, wie sich die wenig gefüllte Spritze am Bremshebel
mit DOT füllt. Falls Luft im System war, kannst du nun in der oberen Spritze Luftbläschen aufsteigen sehen. Die untere Spritze am Bremssattel
nicht komplett leeren (ca. 5 ml sollten in der Spritze verbleiben). Sollte die
Bremsflüssigkeit in der oberen Spritze keine klare Farbe besitzen, sich
Fremdkörper in der Flüssigkeit befinden oder die Bremsflüssigkeit in den
letzten 2 Jahren nicht ausgetauscht worden sein, solltest du die Spritze mit der Klemme verschließen, abschrauben und
das alte DOT ordnungsgemäß entsorgen. Anschließend die Spritze wieder mit ca.
20 ml frischer DOT Bremsflüssigkeit
befüllen, entgasen (ohne Luft!) und die Spritze wieder
aufschrauben. Klemme öffnen und
die Spritze am Bremssattel behutsam ziehen. Nun saugst du die Flüssigkeit der oberen Spritze in die untere Spritze, bis sich noch 10 ml DOT in der oberen Spritze befinden.
Danach verschließt du den Schlauch der oberen Spritze mit der roten Klemme.
8. (Optional) Jetzt muss der Bremssattel entlüftet werden. Ziehe den Bremshebel komplett zum Lenker und fixiere ihn in dieser Position mit einem Kabelbinder, Gummiband oder Klebeband am Lenker. Nun ziehst du den Kolben der Spritze am Bremssattel (unten) und erzeugst einen Unterdruck im Sattel. Danach drückst du vorsichtig den Kolben und erzeugst Druck im Sattel. Diesen Vorgang wiederholst du, bis keine Luftbläschen mehr erkennbar sind (mindestens 4 Mal!). Danach entfernst du die Fixierung am Bremshebel wie folgt: Hebel nicht lösen, sondern mit der Hand gezogen halten! Fixierung entfernen. Kolben der Spritze am Bremssattel drücken und gleichzeitig den Bremshebel lösen. Den Schlauch mit der Klemme verschließen. Anschließend den Stutzen am Bremssattel mit Schlauch und Spritze abschrauben und die Entlüftungsöffnung zeitnah mit der Verschlussschraube verschließen (max. Drehmoment 1,5 Nm!) bzw. den Adapter für Bleeding Edge™ gerade ohne Drehung abziehen, den Entlüftungsstutzen mit einem 4 mm Innensechskantschlüssel festziehen (1,5 - 1,7 Nm) und den Entlüftungsstopfen wieder in die Öffnung setzen.
9.
(Optional) Zur Entlüftung des Bremshebels musst du die Klemme der Spritze an diesem wieder öffnen und wie beim Sattel durch Ziehen und Drücken des Kolbens Unterdruck und Überdruck erzeugen.
Achtung: Ein zu starkes Ziehen am Kolben kann dazu führen, dass Luft durch die Anschlüsse der Spritze gezogen wird und ins Bremssystem gelangt.
Auch diesen Vorgang wiederholen, bis keine Luftbläschen mehr erkennbar sind (mindestens 4 Mal!). Jetzt den Bremshebel ein paar Mal leicht ziehen und zurückschnellen lassen, um etwaige Luftbläschen im Geber zu lösen. Anschließend noch einmal Sog und Druck mit der Spritze erzeugen. Sind keine Luftblasen mehr zu erkennen, Klemme schließen, die Spritze entfernen und zeitnah mit der Verschlussschraube die Entlüftungsöffnung verschließen. Max. Drehmoment 1,5 Nm!
Nachbereitung
10. Das alte DOT aus den Spritzen ordnungsgemäß entsorgen (siehe Einleitung) und alle Anschlussstellen am Rad mit Isopropylalkohol oder Spiritus reinigen.
11. Den ‚bleed block‘ kannst du nun wieder entfernen und die Bremsbeläge einsetzen (Drehmoment Belagsicherungsschraube: 1,0 - 1,2 Nm). Anschließend das Laufrad einsetzen. Funktionsüberprüfung der Bremse: Nach dreimaligem Ziehen des Bremshebels solltest du nun wieder einen sauberen Druckpunkt am Bremshebel haben.
Wenn die Bremse jetzt wieder ordentlich zieht, kann’s wieder auf die Trails gehen! Wenn du Probleme hast, lass es uns bitte wissen – wir helfen dir gerne weiter!
