Hope Bremsscheibe Floating Disc, 54,80 €

Floating Disc mit dauerhaft konstanter Bremsleistung

Floating Discs bieten aufgrund ihrer speziellen Bauform, bei welcher der Reibring aus Stahl mittels einer Nietverbindung mit einem Spider aus Aluminium verbunden wird, einige Vorteile, denn durch die geteilte Bauweise kann sich die Bremsscheibe unter Hitzeeinwirkung frei verformen und beim Abkühlen problemlos wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren. Hierdurch wird ein oftmals auftretendes dauerhaftes Verziehen wirkungsvoll unterbunden. Ein weiterer Effekt der geteilten Bauform ist die Gewichtsersparnis, so dass selbst große Rotoren sehr leicht sind.
Hope Floating Discs werten über ihre technischen Vorteile hinaus jedes Bike auch optisch auf und sind zur Anpassung an persönliche Vorlieben mit Spidern in verschiedenen Farben erhältlich

Material: Spider aus Aluminium, Reibfläche aus Edelstahl
Befestigung: 6-Loch (inkl. Schrauben)
Dicke: 1,8 mm
Farbe Spider: Schwarz / Blau / Orange / Rot / Silber / Violett

Durchmesser / Gewicht:

140 mm: 84 g
160 mm: 103 g
180 mm: 146 g
183 mm: 152 g
185 mm: 160 g
200 mm: 173 g
203 mm: 174 g
205 mm: 175 g
220 mm: 207 g

Features

Materialverformungen durch Hitze werden ausgeglichen
haltbare Nietverbindung
eigenständige Optik
in verschiedenen Farben lieferbar
leicht und zuverlässig
präzise lasergeschnittener Reibring aus Edelstahl

Achtung: Die Nietenköpfe sitzen 1 mm über der äußeren Scheibenoberfläche was lokal die Scheibe an dieser Stelle dicker macht.
Jede Niete hat einen Durchmesser von 16 mm und ihre Mitte ist 26,5 mm entfernt von der Außenkante der Scheibe. Du solltest auf jeden Fall vor Bestellung prüfen, ob die Scheibe genügend Freiraum hat und nicht der Bremssattelhalterung, dem Rahmen o.Ä. im Weg ist. Unserer Erfahrung nach sind z.B. inkompatibel: SRAM Code R

Hier seht ihr wie ihr die Kompatibilität prüfen könnt:

Lieferumfang:
1 x Bremsscheibe
6 x Torxschraube M5x10 mm T25

Farbe:
Befestigung:	6-Loch Aufnahme
Scheibengröße:	140 mm 160 mm 180 mm 183 mm 185 mm 200 mm 203 mm 205 mm 220 mm
Dicke des Reibrings:	1,8 mm
Artikelgewicht:	103 g

Was Du bzgl. der Kompatibilität beachten musst

Um Dir bei der Auswahl zu helfen, haben wir Dir hier alle wichtigen Kriterien zusammen gestellt, die Du beachten musst, damit der Artikel zu Deinem Rad kompatibel ist.

Die zweiteiligen Hope Scheiben sind hier leider ein Sonderfall, da sie durch ihre besondere Bauweise nicht an allen Bremssätteln passen.

Die Nietenköpfe sitzen 1 mm über der äußeren Scheibenoberfläche was lokal die Scheibe an dieser Stelle dicker macht.
Jede Niete hat einen Durchmesser von 16 mm und ihre Mitte ist 26,5 mm entfernt von der Außenkante der Scheibe. Du solltest auf jeden Fall vor Bestellung prüfen, ob die Scheibe genügend Freiraum hat und nicht der Bremssattelhalterung, dem Rahmen o.Ä. im Weg ist. Unserer Erfahrung nach sind z.B. inkompatibel: SRAM Code R

Du findest eine Anleitung wie Du die Kompatibilität prüfen kannst in unserem YouTube Video bzw. auch eine Zeichnung in der Anleitung.

Essentiell für die Wahl der richtigen Bremsscheibe ist die Wahl des richtigen Durchmessers, damit der Bremsbelag vollfläcig auf der Reibfläche aufliegt. Den korrekten Durchmesser für Deine Bremsanlage kannst Du am einfachsten feststellen, indem Du die Angabe zum Durchmesser auf Deiner alten Scheibe prüfst, oder diese mit einem Zollstock o.Ä. nachmisst.
Achtung: Der benötigte Durchmesser muss genau mit der neuen Scheibe übereinstimmen. Baust Du z.B. eine 205 mm Scheibe ein und bräuchtest 203 mm, bremst der Belag nicht mehr vollflächig auf der Reibfläche, sondern teilweise auf den Streben der Scheibe!

Wenn Du eine größere Scheibe (standfester) oder eine kleinere Scheibe (leichter) montieren möchtest, musst Du den Adapter an Deinem Bremssattel tauschen. Dieser legt den Abstand zum Rahmen / der Gabel fest und kann z.B. den Abstand um 23 mm erhöhen beim Wechsel von 180 auf 203 mm.

Es gibt folgende Durchmesser bei Bremsscheiben im Fahrradbereich:

140 mm
160 mm
180 mm
183 mm
185 mm
200 mm
203 mm
205 mm
220 mm
254 mm

Die Befestigungsnorm einer Bremsscheibe bezieht sich auf die Art und Weise, wie die Scheibe am Rad befestigt wird.
Es gibt zwei gängige Normen:

6-Loch: Bei dieser Norm wird die Bremsscheibe mit 6 Schrauben am Bremsscheibenträger (Rotor) des Laufrads befestigt. Die Schrauben sind gleichmäßig um den Mittelpunkt der Bremsscheibe herum angeordnet.
Centerlock: Diese Norm verwendet ein spezielles Befestigungssystem, bei dem die Bremsscheibe mit einem Verschlussring (Lockring) in das spezielle Centerlock-Gewinde am Bremsscheibenträger eingesetzt und gesichert wird.

Du findest hierzu auch einen detaillierteren Artikel mit Video in unserem Blog.

Um herauszufinden, ob die Dicke einer Bremsscheibe zu Deiner Bremse am Rad passt, kannst Du die Dicke der alten Bremsscheibe mit einem Messschieber / Schieblehre ermitteln.
Achtung: nicht an der abgebremsten Reibfläche messen, sondern an den Streben o.Ä.!

Alle Scheibenbremsen haben heutzutage eine automatische Belagnachstellung, mit der sich die Kolben automatisch an die Abnutzung der Bremsbeläge / Bremsscheibe anpassen. Meist ist daher die Dicke der Bremsscheibe nicht relevant für die Kompatibilität. Probleme kann es trotzdem geben, wenn Du auf eine dickere Scheibe wechselst, insbesondere, wenn Du beim Entlüften ohne Bleedblock gearbeitet und Dein System überfüllt hast.

Standard-Dicke nach Hersteller:

Alligator 1,8 mm
Hope 1,8 mm
KCNC 1,8 mm
Magura 2,0 mm
- für MTA: 1,8 mm
- für Gustav Pro: 2,5 mm
Now8 1,8 mm
Reverse 1,8 mm
Shimano 1,8 mm
SRAM 1,8 mm
- HS2: 2,0 mm
Trickstuff
- Dächle Ultraleicht 140 / 160 mm: 1,85 mm
- Dächle Ultraleicht 180 / 203 mm: 2,05 mm
- Dächle Heavy Duty: 2,05 mm

Gängige Dicken:

1,8 mm
1,85 mm
2,0 mm
2,2 mm
2,5 mm

In unserem Video erfahrt Ihr alles, was ihr für die Auswahl und den Austausch Eurer Bremsscheibewissen müsst:

Durchschnittliche Artikelbewertung

Einträge insgesamt: 6

Nicht zufrieden
Die Bremsscheibe ist optisch sehr schön, allerdings macht sie unfassbar viel Lärm, wenn man etwas stärker bremst. Mein Freund ist vom Fach und kann es nicht nachvollziehen, warum das so ist. Habe jetzt im Internet gelesen, dass sehr viele das gleiche Problem haben und keine Lösung dafür finden. Ich bereue den Kauf und rate dringend davon ab.
Schade....

Sabrina N , 27.05.2024 Verifizierter Kauf

Perfekt,aber Vorsicht
Wenn man einen Magnet für einen e-Bike Sensor mit anschrauben will, hat man ein Problem. Die Schraubenlöcher der Bremsscheibe sind etwa 0,5 mm vertieft.
Man muss sich zwei kleine Beilagscheiben organisieren um plan zu werden.

Michael S , 29.04.2023 Verifizierter Kauf

Verarbeitung super
Die beste Verarbeitung auf dem Markt!

Uwe O , 29.03.2021 Verifizierter Kauf

Empfehlenswert
Ich wurde absolut professionell beraten habe mein Bike jetzt komplett auf Hope umgerüstet und bin überaus zufrieden ,auch mit den empfohlenen Adapter !
Vielen Dank an das gesamte Team vom Berater zum versandt alles super schnell und zuverlässig.
Die Originale Scheibe hat mega laute Schwingungsgeräusche hervorgerufen und mit den Hope Scheiben absolut bestens beraten.

Mario S , 03.12.2020 Verifizierter Kauf

beste Scheibe
ich hatte bisher diverse Bremsscheiben anderer Hersteller, zB (XT Bremsscheibe SM-RT86L, SM-RT76L2 usw), aber die Hope Scheibe ist die Beste.
Kein Fading, kein Verziehen bei Hitze, klasse Optik und (bei mir) kompatibel mit Centerlock Adapter und ZEE Bremssätteln.
Das einzige was mir beim bremsen auffällt ist das man die Löcher der Scheiben wie ein leichtes „ABS Rubbeln“ wahrnimmt.

Ralf K , 17.09.2020 Verifizierter Kauf

Alles gut und gerne wieder.
Sehr schnelle Lieferung.

UDO G , 25.08.2017 Verifizierter Kauf

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FAQ zum Artikel

Dass eine Scheibe fest ist und sich nicht bewegt, liegt bei korrekter Montage hauptsächlich an der sog. Flächenpressung, nicht daran, dass die Scheibe an den 6 Schrauben (oder der Centerlockaufnahme) 'ansteht' (Formschluss). Wirklich an Ort und Stelle gehalten wird die Scheibe durch den Druck, der durch Festziehen der 6 Schrauben, oder der Centerlock Verschlussmutter, auf die Scheibe ausgeübt wird.

Damit ihr die Scheibe überhaupt montieren könnt, müssen:

Die 6 Löcher in der Scheibe 'etwas' größer sein, als die Schrauben oder die Zapfen eines Centerlockadapters dick.

Der Centerlockadapter oder die Centerlockaufnahme der Scheibe 'etwas' größer als die Aufnahme auf der Nabe.

Dafür dass der Druck für die Flächenpressung trotz korrektem Drehmoment an den Schrauben /der Verschlussmutter nicht aussreicht, gibt es mehrere Ursachen:

Die 6 Schrauben, oder die Verschlussmutter ist zu lang (etwa bei geschlossenen 'Sacklöchern' an eurer Nabe).

Die Centerlockaufnahme eurer Nabe ist länger als die Bremsscheibe (oder Scheibe plus Adapter) dick.

Die Zapfen eures Centerlockadapters ist länger als die Scheibe dick.

Alle Hersteller arbeiten mit Toleranzen. Eine exakte Bemaßung auf 1/1000 mm ist nicht möglich. Gerade bei der Kombination von Teilen mehrerer Hersteller kann es eben auch mal nicht klappen. Das ist dann aber nicht unbedingt die Schuld nur eines der Hersteller, sondern ein Stück weit schlicht 'Pech'. Weder die Hersteller, noch wir, können alle am Markt befindlichen Teile auf Kompatibilität zueinander testen.

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