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Reverse AirCon - Bremsscheibe mit Kühlrippen - Schwarz

(1 Bewertungen)

51 %

Artikelnummer: Reverse DI_AirCon
Kategorie: Bremsscheiben
Hersteller: Reverse

Farbe: Schwarz
Scheibengröße: 140 mm

180 mm

29,00 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 59,90 €

(Du sparst 51.59%, also 30,90 €)

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Mehr Bremskraft durch 7% bessere Wärmeabfuhr

Wärmemanagement ist das Hauptproblem für die meisten Bremssysteme. Deshalb hat Reverse mit einem der größten Bremsen-Spezialisten der Branche in der Entwicklung zusammen gearbeitet, um eine geeignete Lösung für die meisten Kunden zu entwickeln. Wir freuen uns, das AirCon-System vorstellen zu können - ein effizientes Wärmeableitungssystem für die gängigsten Bremsen am Markt. Durch eine aufwändige dreiteilige Bremsscheibe mit Kühlrippen sind wir in der Lage, die maximale Temperatur der Bremse zu reduzieren. Genauer gesagt: 50°C weniger nach einer einmütigen Dauerbremsung. Dabei kühlt die Bremsscheibe auch 20 Sekunden früher auf Raumtemperatur ab, als dies bei vergleichbaren Bremsscheiben der Fall ist. Dies sind einige Werte aus den Labortests. Was dies für dich auf der Tour bedeutet ist, dass deine Bremse nicht so schnell überhitzt und durch die optimierte Wärmeabfuhr, mehr Bremskraft entwickelt. Wir empfehlen, die AirCon Scheiben mit den Reverse AirCon Bremsbelägen zu kombinieren, um die Funktion des Systems noch weiter zu erhöhen.

Material: Reibring aus Edelstahl, Spider und Kühlrippen aus Aluminium
Befestigung: 6-Loch
Größen: 140 mm / 160 mm /180 mm / 203 mm
Gewicht:
140 mm: 103 g
160 mm: 123 g
180 mm: 149 g
203 mm: 215 g

Lieferumfang:
1 Bremsscheibe

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Reverse Components GmbH
Rudolf-Diesel-Strasse 13
Baden-Württemberg
Freudenstadt, Deutschland, 72250
info@reverse-components.com

Produkteigenschaft	Wert
Befestigung:	6-Loch Aufnahme
Scheibengröße:	140 mm 180 mm
Dicke des Reibrings:	1,8 mm
Farbe:
Artikelgewicht:	123 g

Was Du bzgl. der Kompatibilität beachten musst

Um Dir bei der Auswahl zu helfen, haben wir Dir hier alle wichtigen Kriterien zusammen gestellt, die Du beachten musst, damit der Artikel zu Deinem Rad kompatibel ist.

Essentiell für die Wahl der richtigen Bremsscheibe ist die Wahl des richtigen Durchmessers, damit der Bremsbelag vollfläcig auf der Reibfläche aufliegt. Den korrekten Durchmesser für Deine Bremsanlage kannst Du am einfachsten feststellen, indem Du die Angabe zum Durchmesser auf Deiner alten Scheibe prüfst, oder diese mit einem Zollstock o.Ä. nachmisst.
Achtung: Der benötigte Durchmesser muss genau mit der neuen Scheibe übereinstimmen. Baust Du z.B. eine 205 mm Scheibe ein und bräuchtest 203 mm, bremst der Belag nicht mehr vollflächig auf der Reibfläche, sondern teilweise auf den Streben der Scheibe!

Wenn Du eine größere Scheibe (standfester) oder eine kleinere Scheibe (leichter) montieren möchtest, musst Du den Adapter an Deinem Bremssattel tauschen. Dieser legt den Abstand zum Rahmen / der Gabel fest und kann z.B. den Abstand um 23 mm erhöhen beim Wechsel von 180 auf 203 mm.

Es gibt folgende Durchmesser bei Bremsscheiben im Fahrradbereich:

140 mm
160 mm
180 mm
183 mm
185 mm
200 mm
203 mm
205 mm
220 mm
254 mm

Die Befestigungsnorm einer Bremsscheibe bezieht sich auf die Art und Weise, wie die Scheibe am Rad befestigt wird.
Es gibt zwei gängige Normen:

6-Loch: Bei dieser Norm wird die Bremsscheibe mit 6 Schrauben am Bremsscheibenträger (Rotor) des Laufrads befestigt. Die Schrauben sind gleichmäßig um den Mittelpunkt der Bremsscheibe herum angeordnet.
Centerlock: Diese Norm verwendet ein spezielles Befestigungssystem, bei dem die Bremsscheibe mit einem Verschlussring (Lockring) in das spezielle Centerlock-Gewinde am Bremsscheibenträger eingesetzt und gesichert wird.

Du findest hierzu auch einen detaillierteren Artikel mit Video in unserem Blog.

Um herauszufinden, ob die Dicke einer Bremsscheibe zu Deiner Bremse am Rad passt, kannst Du die Dicke der alten Bremsscheibe mit einem Messschieber / Schieblehre ermitteln.
Achtung: nicht an der abgebremsten Reibfläche messen, sondern an den Streben o.Ä.!

Alle Scheibenbremsen haben heutzutage eine automatische Belagnachstellung, mit der sich die Kolben automatisch an die Abnutzung der Bremsbeläge / Bremsscheibe anpassen. Meist ist daher die Dicke der Bremsscheibe nicht relevant für die Kompatibilität. Probleme kann es trotzdem geben, wenn Du auf eine dickere Scheibe wechselst, insbesondere, wenn Du beim Entlüften ohne Bleedblock gearbeitet und Dein System überfüllt hast.

Standard-Dicke nach Hersteller:

Alligator 1,8 mm
Hope 1,8 mm
KCNC 1,8 mm
Magura 2,0 mm
- für MTA: 1,8 mm
- für Gustav Pro: 2,5 mm
Now8 1,8 mm
Reverse 1,8 mm
Shimano 1,8 mm
SRAM 1,8 mm
- HS2: 2,0 mm
Trickstuff
- Dächle Ultraleicht 140 / 160 mm: 1,85 mm
- Dächle Ultraleicht 180 / 203 mm: 2,05 mm
- Dächle Heavy Duty: 2,05 mm

Gängige Dicken:

1,8 mm
1,85 mm
2,0 mm
2,2 mm
2,5 mm

In unserem Video erfahrt Ihr alles, was ihr für die Auswahl und den Austausch Eurer Bremsscheibe wissen müsst:

Durchschnittliche Artikelbewertung

Wie funktionieren Bewertungen?

Einträge insgesamt: 1

Tolle Scheibe für Situationen mit Überhitzungsproblemen
Habe die 203 mm Version genommen. Beim Infernotriathlon in der Schweiz gehts 1200HM am Stück abwärts. Um die regelmäßig auftretenden Überhitzungsprobleme an meiner Formula Oro (hinten) in den Griff zu bekommen, habe ich diese Scheibe ausprobiert. Zusammen mit neuen Kool Stops ein Quantensprung was Bremskraft und Standfestigkeit angeht. Endlich entspannt Abfahren im Rennen,

Holger S , 29.08.2017 Verifizierter Kauf

Einträge insgesamt: 1

FAQ zum Artikel

Dass eine Scheibe fest ist und sich nicht bewegt, liegt bei korrekter Montage hauptsächlich an der sog. Flächenpressung, nicht daran, dass die Scheibe an den 6 Schrauben (oder der Centerlockaufnahme) 'ansteht' (Formschluss). Wirklich an Ort und Stelle gehalten wird die Scheibe durch den Druck, der durch Festziehen der 6 Schrauben, oder der Centerlock Verschlussmutter, auf die Scheibe ausgeübt wird.

Damit ihr die Scheibe überhaupt montieren könnt, müssen:

Die 6 Löcher in der Scheibe 'etwas' größer sein, als die Schrauben oder die Zapfen eines Centerlockadapters dick.

Der Centerlockadapter oder die Centerlockaufnahme der Scheibe 'etwas' größer als die Aufnahme auf der Nabe.

Dafür dass der Druck für die Flächenpressung trotz korrektem Drehmoment an den Schrauben /der Verschlussmutter nicht aussreicht, gibt es mehrere Ursachen:

Die 6 Schrauben, oder die Verschlussmutter ist zu lang (etwa bei geschlossenen 'Sacklöchern' an eurer Nabe).

Die Centerlockaufnahme eurer Nabe ist länger als die Bremsscheibe (oder Scheibe plus Adapter) dick.

Die Zapfen eures Centerlockadapters ist länger als die Scheibe dick.

Alle Hersteller arbeiten mit Toleranzen. Eine exakte Bemaßung auf 1/1000 mm ist nicht möglich. Gerade bei der Kombination von Teilen mehrerer Hersteller kann es eben auch mal nicht klappen. Das ist dann aber nicht unbedingt die Schuld nur eines der Hersteller, sondern ein Stück weit schlicht 'Pech'. Weder die Hersteller, noch wir, können alle am Markt befindlichen Teile auf Kompatibilität zueinander testen.