Reverse Bremsscheibe - 160 mm - 6-Loch Aufnahme - Schwarz - 105 g

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Artikelnummer: Reverse DI_DiscRotor_160-BK
Hersteller-Artikelnr.: 02130
EAN: 4717480160389
Kategorie: Bremsscheiben
Hersteller: Reverse

Farbe: Schwarz

Rot

Gold

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Scheibengröße: 160 mm

180 mm+ 4,00 €

200 mm+ 20,00 € Ihre Auswahl ist leider nicht verfügbar.

203 mm+ 20,00 €

26,95 €

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Standfeste Hochleistungs-Bremsscheibe

Zweiteilige Bremsscheiben (Floating Discs) bestehen in der Regel aus einem Reibring aus Edelstahl und einem Aluminium-Spider, die über eine Vernietung kraftschlüssig mit einander verbunden sind. Eine solche Bauform bietet außer einem geringfügig höheren Gewicht zahlreiche Vorteile und kann ihre Stärken insbesondere dann ausspielen, wenn beim Bremsen extrem hohe Temperaturen auftreten. In einem solchen Fall bewirkt die zweiteilige Bauweise, dass sich der Reibring aus Edelstahl im Vergleich zu einer einteiligen Bremsscheibe deutlich weniger stark verziehen kann. Dieser Effekt wirkt sich deutlich spürbar auf den Rundlauf der Scheibe aus und führt letztendlich dazu, dass beim Bremsen weniger Vibrationen auftreten und der Bremsvorgang insgesamt harmonischer und gleichmäßiger abläuft. Dies ist insbesondere unter extremen technischen Bedingungen ein unschätzbarer Vorteil und sorgt für mehr Sicherheit. Die geteilte Bauform dieser Scheiben verhindert überdies eine übermäßig starke Wärmeübertragung vom Reibring auf den Nabenkörper und die darin befindlichen Lager, was sich wiederum positiv auf die Lebensdauer und den Leichtlauf der Naben auswirkt. Die zweiteiligen Reverse-Bremsscheiben sind mit in unterschiedlichen Farben eloxierten Spidern erhältlich, wodurch sie an jedem Bike nicht nur für technische Vorteile, sondern auch für einen ganz besonderen optischen Auftritt sorgen.

Material: Reibring aus Edelstahl, Spider aus Aluminium
Befestigung: 6-Loch
Größen: 160 mm /180 mm / 200 mm / 203 mm
Dicke: 1,8 mm
Gewicht:
160 mm: 105 g
180 mm: 135 g
200 mm: 179 g
203 mm: 185 g

Lieferumfang:
1 Bremsscheibe

Farbe:
Befestigung:	6-Loch Aufnahme
Scheibengröße:	160 mm
Dicke des Reibrings:	1,8 mm
Artikelgewicht:	105 g

In unserem Video erfahrt Ihr alles, was ihr für die Auswahl und den Austausch Eurer Bremsscheibe wissen müsst:

Durchschnittliche Artikelbewertung

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Sehr gut!
Die Bremsscheiben sind flüster leise und haben eine sehr gute Bremskraft selbst mit einem Systemgewicht von 100-110kg.[bei Hydraulichen shimano BR-RS785]
Hatte nur dass Problem das die Nieten an den Bremsklotzbefestigungsschrauben angestoßen sind, da die schrauben 2mm länger waren als der Adapter breit.
->2mm abgeflext gut war.

Patrik D , 11.03.2015

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FAQ zum Artikel

Dass eine Scheibe fest ist und sich nicht bewegt, liegt bei korrekter Montage hauptsächlich an der sog. Flächenpressung, nicht daran, dass die Scheibe an den 6 Schrauben (oder der Centerlockaufnahme) 'ansteht' (Formschluss). Wirklich an Ort und Stelle gehalten wird die Scheibe durch den Druck, der durch Festziehen der 6 Schrauben, oder der Centerlock Verschlussmutter, auf die Scheibe ausgeübt wird.

Damit ihr die Scheibe überhaupt montieren könnt, müssen:

Die 6 Löcher in der Scheibe 'etwas' größer sein, als die Schrauben oder die Zapfen eines Centerlockadapters dick.

Der Centerlockadapter oder die Centerlockaufnahme der Scheibe 'etwas' größer als die Aufnahme auf der Nabe.

Dafür dass der Druck für die Flächenpressung trotz korrektem Drehmoment an den Schrauben /der Verschlussmutter nicht aussreicht, gibt es mehrere Ursachen:

Die 6 Schrauben, oder die Verschlussmutter ist zu lang (etwa bei geschlossenen 'Sacklöchern' an eurer Nabe).

Die Centerlockaufnahme eurer Nabe ist länger als die Bremsscheibe (oder Scheibe plus Adapter) dick.

Die Zapfen eures Centerlockadapters ist länger als die Scheibe dick.

Alle Hersteller arbeiten mit Toleranzen. Eine exakte Bemaßung auf 1/1000 mm ist nicht möglich. Gerade bei der Kombination von Teilen mehrerer Hersteller kann es eben auch mal nicht klappen. Das ist dann aber nicht unbedingt die Schuld nur eines der Hersteller, sondern ein Stück weit schlicht 'Pech'. Weder die Hersteller, noch wir, können alle am Markt befindlichen Teile auf Kompatibilität zueinander testen.

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