Alligator Bremsscheibe Crown - 160 mm - 6-Loch Aufnahme - Schwarz / Silber - 92 g

(4 Bewertungen)

Artikelnummer: Alligator HK-R27BK
Hersteller-Artikelnr.: HK-R27BK-DIY
EAN: 4710006195421
Kategorie: Bremsscheiben
Hersteller: Alligator

Scheibengröße: 160 mm

11,90 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

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Die farblich abgestimmte Krone für dein Bike

Wenn dir die Extravaganz und Funktionalität der kompromisslosen Bremsscheiben der Crown-Serie von Alligator nicht ausreicht und du zusätzlich zum Bike passende farbliche Akzente setzen möchtest, empfeheln sich die schwarz abgesetzten Ausführungen dieser Hochleistungsrotoren. Bei diesen mit schwarzen Stegen versehenen Bremsscheiben ist der Name Programm, denn mit ihnen kannst du deinem Bike die Krone aufsetzen. Diese sehr leichten Scheiben richten sich hauptsächlich an Wettbewerbsbiker, die um jedes Gramm an ihrem Bike kämpfen , denn diese leichten Rotoren tragen effektiv zur Reduktion der rotierenden Massen deiner Laufräder bei, was sich im Kampf um Sekunden in einer spürbar besseren Beschleunigung niederschlägt. Trotz ihres niedrigen Gewichts überzeugen diese Bremsscheiben mit einer erstaunlichen Standfestigkeit, während eine weitere positive Eigenschaft dieser Hochleistungsrotoren ihre sehr gute Materialqualitätist, die für eine lange Lebensdauer und unzählige sichere Bremsvorgänge sorgt. Speziell bei nassen und schlammigen Bedingungen stellen die großen Freiräume im Reibring der Bremsscheibe eine gute Schmutzabfuhr und Feuchtigkeitsverdrängung sicher, was zu geräuscharmen und jederzeit konstanten Bremsvorgängen führt. Neben ihren klaren funktionalen Vorzügen überzeugen die Rotoren der Crown-Serie darüber hinaus mit einem markanten optischen Auftritt, der jedem Bike im wahrsten Sinne des Wortes die Krone aufsetzt.

Material: Edelstahl
Befestigung: 6-Loch (inkl. Schrauben)
Größe: 160 mm / 180 mm / 203 mm
Farbe: Schwarz / Silber
Dicke: 1,8 mm

Kompatibel mit fast allen handelsüblichen Scheibenbremsen, wie z.B.:

Avid: Elixir (CR), Elixir 1/3/5/7, X0 Trail, Juicy 3/5/7, Juicy Carbon / Ultimate, Code, Elixir (CR)
Formula: Mega, The One, R1, RX, Oro K18 / K24, Puro, Bianco
Hayes: Stroker Ryde/Trail/Carbon/Gram/Ace, ElCamino, HFX-9, HFX-Mag, Stroker Trail / Ryde, Sole
Hope: Mono M4, Mono 6Ti, Mono Mini
Magura: MT 2/4/5/6/7/8, Julie, Louise, Gustav M, Marta
Shimano: XTR, Saint, XT, Hone, Deore
etc.

Lieferumfang:
1 x Bremsscheibe
6 x Befestigungsschrauben (Stahl, M5x12,5 mm - Torx T25 - jeweils 2,3 g) inkl. Unterlegscheiben (jeweils 0,3 g)

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Alligator Cables Enterprise Co., Ltd.
Tung Koo Road 46
Homei
Chang Hua City, Taiwan, 508
sales@alligatorcables.com
https://www.alligatorcables.com

verantwortliche Person:

Hebinger Sports GmbH & Co. KG
Bahnhofstr. 21
Rheinland-Pfalz
Deidesheim, Deutschland, 67146
info@tuning-bikes.de
https://www.tuning-bikes.de

Befestigung:	6-Loch Aufnahme
Scheibengröße:	160 mm
Dicke des Reibrings:	1,8 mm
Farbe:
Artikelgewicht:	92 g

Was Du bzgl. der Kompatibilität beachten musst

Um Dir bei der Auswahl zu helfen, haben wir Dir hier alle wichtigen Kriterien zusammen gestellt, die Du beachten musst, damit der Artikel zu Deinem Rad kompatibel ist.

Essentiell für die Wahl der richtigen Bremsscheibe ist die Wahl des richtigen Durchmessers, damit der Bremsbelag vollfläcig auf der Reibfläche aufliegt. Den korrekten Durchmesser für Deine Bremsanlage kannst Du am einfachsten feststellen, indem Du die Angabe zum Durchmesser auf Deiner alten Scheibe prüfst, oder diese mit einem Zollstock o.Ä. nachmisst.
Achtung: Der benötigte Durchmesser muss genau mit der neuen Scheibe übereinstimmen. Baust Du z.B. eine 205 mm Scheibe ein und bräuchtest 203 mm, bremst der Belag nicht mehr vollflächig auf der Reibfläche, sondern teilweise auf den Streben der Scheibe!

Wenn Du eine größere Scheibe (standfester) oder eine kleinere Scheibe (leichter) montieren möchtest, musst Du den Adapter an Deinem Bremssattel tauschen. Dieser legt den Abstand zum Rahmen / der Gabel fest und kann z.B. den Abstand um 23 mm erhöhen beim Wechsel von 180 auf 203 mm.

Es gibt folgende Durchmesser bei Bremsscheiben im Fahrradbereich:

140 mm
160 mm
180 mm
183 mm
185 mm
200 mm
203 mm
205 mm
220 mm
254 mm

Die Befestigungsnorm einer Bremsscheibe bezieht sich auf die Art und Weise, wie die Scheibe am Rad befestigt wird.
Es gibt zwei gängige Normen:

6-Loch: Bei dieser Norm wird die Bremsscheibe mit 6 Schrauben am Bremsscheibenträger (Rotor) des Laufrads befestigt. Die Schrauben sind gleichmäßig um den Mittelpunkt der Bremsscheibe herum angeordnet.
Centerlock: Diese Norm verwendet ein spezielles Befestigungssystem, bei dem die Bremsscheibe mit einem Verschlussring (Lockring) in das spezielle Centerlock-Gewinde am Bremsscheibenträger eingesetzt und gesichert wird.

Du findest hierzu auch einen detaillierteren Artikel mit Video in unserem Blog.

Um herauszufinden, ob die Dicke einer Bremsscheibe zu Deiner Bremse am Rad passt, kannst Du die Dicke der alten Bremsscheibe mit einem Messschieber / Schieblehre ermitteln.
Achtung: nicht an der abgebremsten Reibfläche messen, sondern an den Streben o.Ä.!

Alle Scheibenbremsen haben heutzutage eine automatische Belagnachstellung, mit der sich die Kolben automatisch an die Abnutzung der Bremsbeläge / Bremsscheibe anpassen. Meist ist daher die Dicke der Bremsscheibe nicht relevant für die Kompatibilität. Probleme kann es trotzdem geben, wenn Du auf eine dickere Scheibe wechselst, insbesondere, wenn Du beim Entlüften ohne Bleedblock gearbeitet und Dein System überfüllt hast.

Standard-Dicke nach Hersteller:

Alligator 1,8 mm
Hope 1,8 mm
KCNC 1,8 mm
Magura 2,0 mm
- für MTA: 1,8 mm
- für Gustav Pro: 2,5 mm
Now8 1,8 mm
Reverse 1,8 mm
Shimano 1,8 mm
SRAM 1,8 mm
- HS2: 2,0 mm
Trickstuff
- Dächle Ultraleicht 140 / 160 mm: 1,85 mm
- Dächle Ultraleicht 180 / 203 mm: 2,05 mm
- Dächle Heavy Duty: 2,05 mm

Gängige Dicken:

1,8 mm
1,85 mm
2,0 mm
2,2 mm
2,5 mm

In unserem Video erfahrt Ihr alles, was ihr für die Auswahl und den Austausch Eurer Bremsscheibe wissen müsst:

Durchschnittliche Artikelbewertung

Einträge insgesamt: 4

Alligator Bremsscheibe Crown - Silber
Auf jeden Fall zu Empfehlen
Sehr schöne und leichte Scheibe.
Kein Scheibenverzug.
Eine gute Alternative zum Original.

Lorenz S , 19.09.2016

Alligator Bremsscheibe Crown - Schwarz / Silber
ein zu empfelender Ersatz zur Sandartausführung
Nach erfolgter Einbremmsung sehr gute Bremsleistung.Wärmeabfuhr sehr gut.

Lorenz S , 14.06.2014

Alligator Bremsscheibe Crown - Schwarz / Silber
Sehr zufrieden...
Optisch ansprechend. Technisch gut. Gewicht top. In jedem Fall ein Kaufempfehlung.

Tino M , 03.02.2014

Alligator Bremsscheibe Crown - Schwarz / Silber
Ganz okay...
Seit ein paar Ausfahrten im Gebrauch und bis auf Geräuschentwicklung und leichtes rubbeln nach einigen Hm Talfahrt unauffällig. Die Windcutter liegen mir einen Tick eher...

Marco B , 20.05.2013

Einträge insgesamt: 4

FAQ zum Artikel

Dass eine Scheibe fest ist und sich nicht bewegt, liegt bei korrekter Montage hauptsächlich an der sog. Flächenpressung, nicht daran, dass die Scheibe an den 6 Schrauben (oder der Centerlockaufnahme) 'ansteht' (Formschluss). Wirklich an Ort und Stelle gehalten wird die Scheibe durch den Druck, der durch Festziehen der 6 Schrauben, oder der Centerlock Verschlussmutter, auf die Scheibe ausgeübt wird.

Damit ihr die Scheibe überhaupt montieren könnt, müssen:

Die 6 Löcher in der Scheibe 'etwas' größer sein, als die Schrauben oder die Zapfen eines Centerlockadapters dick.

Der Centerlockadapter oder die Centerlockaufnahme der Scheibe 'etwas' größer als die Aufnahme auf der Nabe.

Dafür dass der Druck für die Flächenpressung trotz korrektem Drehmoment an den Schrauben /der Verschlussmutter nicht aussreicht, gibt es mehrere Ursachen:

Die 6 Schrauben, oder die Verschlussmutter ist zu lang (etwa bei geschlossenen 'Sacklöchern' an eurer Nabe).

Die Centerlockaufnahme eurer Nabe ist länger als die Bremsscheibe (oder Scheibe plus Adapter) dick.

Die Zapfen eures Centerlockadapters ist länger als die Scheibe dick.

Alle Hersteller arbeiten mit Toleranzen. Eine exakte Bemaßung auf 1/1000 mm ist nicht möglich. Gerade bei der Kombination von Teilen mehrerer Hersteller kann es eben auch mal nicht klappen. Das ist dann aber nicht unbedingt die Schuld nur eines der Hersteller, sondern ein Stück weit schlicht 'Pech'. Weder die Hersteller, noch wir, können alle am Markt befindlichen Teile auf Kompatibilität zueinander testen.

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